Alors que la Peugeot 207 SW joue le trouble fête sur le marché français des breaks de loisirs, Renault contre attaque avec la variante break de sa citadine emblématique, j’ai nommé la Renault Clio 3 Estate. On aura attendu plus de cinq années pour que Renault se décide enfin à se lancer dans le segment des petits breaks citadins.


Même en étant bien plus longue que la version berline, le Renault Clio 3 Estate affiche des performances techniques exemplaires. Les grandes familles apprécieront spécialement son généreux coffre, son grand confort et son large volume de chargement. A la grande surprise de tout le monde, la valeur de son poids ne changera pas par rapport à celle de la version berline.


Outre son originalité, la Clio 3 Estate captive l’attention avec sa remarquable sobriété et son style équilibré malgré ses dimensions accentuées. Elle se dote de la même face avant que la berline. Par contre, la poupe est totalement renouvelée. Elle se différencie par un hayon de coffre plus italique, une lunette arquée, des feux arrière redessinés et des nouvelles vitres latérales.


Comparée à la version berline de la Renault Clio 3, l’Estate s’allonge d’un peu plus de 20 cm pour atteindre une longueur de 4.20 m. C’est le volume de son coffre qui en bénéficie et atteint désormais 439 litres de capacité. En plus, en ayant la possibilité de rabattre les sièges arrière, le volume de chargement augmente et atteint 1277 litres.


Cependant, l’empattement est resté similaire à celui de la berline et affiche 2.58 m. Donc, l’habitabilité de son intérieur n’a pas réellement évoluée. Le banc arrière permet à deux adules de s’y installer confortablement. En revanche, si vous êtes plus de quatre à voyager ce qui est fort probable, vous y serez un peu à l’étroit. L’espace aux jambes est un peu limité et la largeur au coude est aussi restreinte pour un break de cette catégorie.


Techniquement, la Renault Clio 3 Estate garde la plupart des blocs moteurs de la berline. La fourchette de puissances est comprise entre 75 et 110 ch pour les blocs essence et 70 à 105 ch pour les diesel. Sobres performants, ses DCI se caractérisent par une consommation diminuée et une insonorisation de qualité.


Sur la route, la Renault Clio 3 Estate affiche un bon équilibre malgré sa taille évoluée. Les experts ingénieurs ont réussi à équilibrer la prise de lest en consolidant les suspensions et la barre anti-roulis. Objectif atteint, l’Estate jouit d’une belle tenue de route ainsi qu’un confort optimisé. Côté tarif, la Renault Clio 3 Estate débutera à partir de 13450 € pour la version Authentique 1.2 75 ch. En finition Dynamique, la version 1.5 DCI à 105 ch bvm6 avec FAP coutera dans les 20200 €.