Dévoilé au Salon International de Genève en 2011, la Ferrari FF a rapidement fait oublier la 612 Scaglietti. Deux éléments ont fait de cette automobile une Ferrari pas comme les autres : Tout d’abord, c’est le premier modèle de la marque au cheval cabré à disposer d’une carrosserie de type Break de chasse. Ensuite, c’est la première Ferrari de série à accueillir 4 roues motrices.
Esthétiquement, la Ferrari FF récupère quelques éléments de la Ferrari 458 Italia. Notamment ses optiques de phares avant. De plus, sa calandre est très large. Elle est entrecoupée par 2 longues lamelles verticales et 5 lamelles horizontales. Son blason chromé est disposé fièrement en plein centre de la calandre.
A l’arrière de cette Ferrari FF, on est de suite surpris par son hayon incliné. Ses feux circulaires nous ramènent à la Ferrari 599 GTB Fiorano. Son diffuseur arrière lui confère une bonne dose de sportivité et d’agressivité. Sa double sortie d’échappement peut témoigner de la puissance de son bloc moteur.
A propos de moteur, la Ferrari FF 2+2 est équipée d’un puissant 6,3 l V12 de 660 ch à 8 000 tr/min. Son couple est de 683 Nm à 6 000 tr/min. Ni Porsche, ni Bentley ni Aston Martin ne peuvent prétendre à une puissance pareille. Grâce à ces performances techniques, elle peut atteindre la barre des 100 km/h en seulement 3,7 secondes. Sa vitesse maximale peut dépasser les 330 km/h.
Même avec ses 4,91 m de long et ses 1.880 kg, les différents essais autos ont prouvés que cette Ferrari FF est parfaitement maniable. Parfois même trop obéissante. Sa direction est trop assistée tandis que sa docilité est surprenante. En revanche, rien à dire sur la souplesse de son système de transmission ni sur la vivacité de son bloc V12.
A l’intérieur de la Ferrari FF, pas de révolution. On retrouve le même combiné d’instrumentation ainsi que le volant de la Ferrari 458 Italia. Quoique, la finition est impeccable et l’espace aux sièges arrière semble suffisant. Un adulte d’1,85 m pourrait s’y installer confortablement. En plus, la capacité de chargement avoisine les 450 litres. En rabattant les sièges arrière, le volume du coffre passe à 800 litres.
Sortie en début 2011, la Ferrari Four comptait se vendre à l’échelle de 800 exemplaires par an. Dès les 4 premiers mois qui ont suivi sa première commercialisation, plus d’une année de production s’est déjà écoulée. Même sort pour la fameuse Lamborghini Aventador. On peut dire que le marché des supers sportives ne connait pas la crise.
En matière d’équipement, le coupé GT 2+2 dispose de 6 types de jantes différentes (Sport forgées, diamantées forgées, noires forgées etc). Plus de 60 teintes de carrosserie sont aussi proposées (couleurs pastels, métallisés, classiques etc). Les garnissages de sellerie ne sont pas en reste avec une trentaine de revêtements en cuir et Alcantara. Entre autre, elle peut être équipée d’un Système audio premium, d’un rétroviseur intérieur électrochromique ou d’un dispositif de soulèvement avant. Côté tarifs, le prix de la Ferrari FF 4 places débute à partir de 261 517 €.
